滴滴新一轮融资55亿美元

昨日，滴滴出行宣布完成新一轮超过55亿美元融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。中国首家全国性国有股份制商业银行交通银行、软银集团、银湖资本等均参与了此轮融资。此轮融资后，滴滴的估值提升至约500亿美元，成为全球估值第二高的科技初创企业，仅次于Uber。

随着网约车新政相继落地，以滴滴为代表的国内网约车平台正面临业务规模大幅收缩的压力。以北京为例，“京人京牌”的政策一旦进入正式执行期，北京区域内，各个网约车平台上的司机数量将不可避免地大幅减少，甚至有人预测今年网约车订单量将出现“断崖式”下跌。在并不乐观的行业背景下，滴滴获得超过55亿美元巨额融资，显得尤为引人关注。

滴滴、Uber两大移动出行巨头的融资总额都早已突破百亿美元级别，估值也双双达到500亿美元的惊人量级，这让业界不得不惊叹资本的奋不顾身。事实上，巨额融资背后资本力量对滴滴发展的期待，早已超出了“打车软件”的范畴。

按照滴滴的宏伟目标，将试图通过国际化部署推动交通和汽车产业变革。如利用在城市交通领域形成的大数据技术能力、产品和经验，为全球用户提供创新的出行服务，并与城市管理者共建智慧交通体系，打造新的全球出行生态。

不过，如果仅以网约车业务“走出去”，全球化布局的道路将充满荆棘。以滴滴昔日的老对手Uber为例，在被滴滴“挤”出中国后，Uber的全球化进程频频遭受打击，在韩国、日本等地Uber被当地法律所禁止，在欧洲被当地传统出租车行业阻击，而在亚洲的印度、新加坡、马来西亚等地区则被本地网约车软件围剿。

因此，除了国际化拓展，加大前沿技术领域的投入获取竞争优势迫在眉睫。此外，在中国市场网约车受限的情况下，前沿技术的研发也有利于滴滴提升车辆运营效率。

今年初，在正式上线境外租车业务，加速探索国际化不久后，滴滴就宣布在硅谷成立美国研究院，以研发作为切入点进军美国，借此吸纳顶尖科技人才，并计划在无人驾驶、人工智能等关键技术领域进行深度投资。在国际化布局上，当前滴滴已经成为Uber、Lyft、Grab、Ola以及99Taxi等全球五大移动出行领袖的投资者和合作伙伴，并且开始着手构建跨境科研网络，促进全球交通领域的技术革新与协同创新。

不过，更多普通用户关心的是，滴滴获得巨额融资，是否意味着会再度迎来“补贴打车”时代？这个愿望恐怕要落空了。多位专家表示，随着国人网约车使用习惯形成，国内市场也没有势均力敌竞争对手的情况下，砸钱抢用户的补贴时代早已成为历史。（记者 孙奇茹）

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