八一飞行表演队特技表演难度超乎想象 接近安全极限
八一飞行表演队简介
八一飞行表演队是祖国和军队的“窗口”，奉行国家大礼，展示国威军威，被誉为“中国蓝天仪仗队”。它组建于1962年，先后改装歼－5、歼－6、歼－7和歼－10等6种机型，曾3次作为空中第一梯队参加首都国庆阅兵、5次参加珠海国际航展，先后为147个国家和地区的655个代表团进行了400余场飞行表演，成功率100%。 2010年改装歼－10战机以来，他们始终牢记“国家大礼、万无一失”的特殊要求，以打造“世界一流飞行表演队”为目标，抓训练，强素质，部队连续3年被评为“军事训练一级单位”，2011年12月荣立集体一等功。
机头陡仰，银翼掠地，一架蓝白涂装的歼－10战机如利箭般从眼前轰然而过，几乎同时，另一架歼－10战机以雷霆万钧之势迎面俯冲。这是世界飞行表演界的经典课目——俯冲双机间对头，人们形象地称它为“情人失恋”。随着空中双机挤压气流发出一声闷雷般响声，地面观众席上发出一片惊呼……
2013年3月18日，华北某机场，八一飞行表演队重装上阵，20多组精彩绝伦的特技飞行动作，让现场67个国家84名驻华武官，以及数千名国内观众惊叹不已。记者也目睹了这惊险刺激、惊心动魄的一幕。于是，怀着敬佩与好奇的心情，记者走进这个特殊的战斗集体，探究他们精彩表演背后的奥秘。
高强度：力敌千钧的抗击
特技飞行表演被世界航空界公认为“云端上的竞技”，对飞行员的体能要求，自然也迥异常人。
在飞行中，飞行员的身体必须承受巨大的加速度，这些正或负的加速度通常以“载荷”的倍数来度量。通俗地说，一个载荷就相当于飞行员自身的体重。飞行中，飞行员在练习半斤斗下翻转这个动作时，要承受8.5到8.9个载荷的过载，也就是要承受近9倍体重的重量。
据训练部门统计，六机编队表演中，飞行强度最大的六号机，做完一套完整的六机表演动作，飞行员总共要承受110个载荷的过载。按一般体重65公斤计算，相当于短短的20分钟内，飞行员要承受7.15吨的重压。而在载荷最大的100多秒里，飞行员平均每秒要承受500多公斤的重量。
“抗过载可不是件容易的事。受过载影响，眼睛很容易出现灰视。”回忆起刚练表演飞行的那段日子，如今已是八一飞行表演队副队长的曹振忠深有感触。“在高空做特技动作时，要迅速使全身肌肉紧张起来，憋着呼吸，绷紧肚子，准备抗过载。随着飞机速度不断提高，会感到血在往上涌，身体承受的压力越来越大，豆大的汗珠被从毛孔里挤出来，内衣会全部湿透。”
凭着钢铁般的意志，飞行员的身体极限被一次次突破。第九届珠海国际航空航天展上，八一飞行表演队连续6天完成六机全套动作表演，被外界媒体描述为“一群有着钢铁意志和钢铁身体的人，驾驭着由中国自己设计制造的钢铁精灵！”
高难度：攻坚克难的勇气
八一飞行表演队参谋长、六号战机飞行员郭福勇右手紧握操纵杆，左手由慢到快推油门杆，1秒、2秒……随着震耳欲聋的轰鸣，机头抬起，滑行不到300米，战机陡然几乎立了起来，呼啸着以近80度的仰角直刺苍穹，眨眼间达到近800米高度。这个高难度动作是短距起飞、大角度上升，有人称其为“旱地拔葱”。现场先是一片沉寂，旋即一片惊叹与掌声。
把飞机的性能飞到极限，让“蓝天之舞”般的飞行表演美轮美奂，其飞行难度可想而知。
涡流，是摆在飞行员面前的第一道难关。涡流又叫尾流，随着飞机升力的产生而伴生的一对旋转方向相反的漩涡，它所造成的空气扰动，有时候会波及飞机尾后数百米甚至上千米，是编队飞行的杀手。特别是双机前后编队时，后机一旦进入前机涡流，可能会被骤然掀翻，甚至空中停车。
时至今日，飞行员李斌对自己的第一次成功涡流“闯关”仍记忆犹新。在经过了无数次精确测算和地面模拟飞行后，李斌又一次在空中像探雷般小心翼翼地向长机接近，15米、14米、10米……他与前面长机的高度差、距离差在渐渐缩小，看到了长机尾喷管的桔红色烈焰，甚至感受到烈焰喷射过来的热浪……他成功取得预定值，地面塔台一片欢呼。
战机小速度平飞，由于各项参数都接近飞行安全最低限，其难度也超乎常人想象。“外行人看着赏心，内行人看着揪心。”经常飞这个动作的郭福勇告诉记者：“最小速度平飞，危险性很高。驾驶飞机在200米高度、以200公里时速平飞，比高速行驶的汽车快不了多少，一旦出现特殊情况，根本没有时间处置！”
高精度：毫厘不差的追求
360度、720度、850度，六号战机完成上升多次横滚，刚退出表演空域，由其他5架战机组成的编队就以600公里的时速飞来，表演五机水平向上开花……一个个精彩的动作，如行云流水般呈现在观众眼前。
“要使各个动作衔接紧凑，就必须要求飞行员对时间的把握精确到毫秒，位置精确到厘米。”八一飞行表演队队长、一号战机飞行员曹振告诉记者，“一套表演动作的衔接既不能太紧，也不能太松。太松了，一个动作完成后，‘舞台’上就空了；太紧了，就很难保证飞行安全。”
被称为“魔鬼编队”的六机密集编队对精度的要求也非常高。密集编队飞行的轨迹美观，动作环环相扣，被称为“空中团体操”。由于编队间飞机前后距离、左右间隔和上下高度差只有几米，任何一名飞行员稍有偏差、顷刻间就可能发生机群相撞。美国的“雷鸟”飞行表演队曾2次发生4机相撞，意大利“三色箭”飞行表演队也曾发生3机相撞的悲剧。
飞行员井飞告诉记者：“‘魔鬼编队’飞行，飞行员必须全神贯注，倘若某个位置的飞行员不小心稍微加、减一下油门，或者驾驶杆轻微抖动一下，就可能引发险情。”
为了飞好“魔鬼编队”，八一飞行表演队的飞行员们常年在地面上摆飞机、画标线，每天一起练习目测上百次，最终成功破解世界级“搭积木”式编队难题，把飞机空中间距缩小到极限，达到了“铁板一块”的效果。
高震撼：百看不厌的魅力
“长大后我也要当飞行员！”这是济南育新小学一年级学生马楚涵立下的誓言。2011年10月29日，妈妈姜晓娟专门把小楚涵从济南带到潍坊一睹“蓝天仪仗队”的风采。战机一滑出机库，他就兴奋得又蹦又跳，看着6架战机精彩的空中表演，小楚涵兴奋不已。当战机表演完毕滑回机库时，小楚涵有模有样地向战机和飞行员敬了个礼。
其实深深“迷恋”八一飞行表演队的何止马楚涵一个人。据八一飞行表演队所在师政委葛斌介绍，在2011年八一飞行表演队的国内巡回表演中，有一位武汉男子带着孩子，历时3个月，从第一站长春到终点站唐山，一直追随八一飞行表演队的“脚步”，连看6场飞行表演。有人说他傻，他却说：“每当看到我们的飞行员‘手持彩练当空舞’时，我心里就感到无比骄傲和自豪。这样的表演永远看不够！”
2012年11月，在第九届珠海国际航展现场，观看完八一飞行表演队的表演之后，一对香港夫妇由衷地发出赞叹：国家越来越富，军队越来越强，飞机越来越好，飞行水平也越来越高，我们感到很自豪！
孩童的誓言、执着的追捧、由衷的感慨，并非人们一时心血来潮的冲动，其中凝结着人们对人民军队快速发展的认可，对国家富强的振奋，对实现中国梦的追求！
高褒奖：国际舞台的英姿
2010年11月16日上午，第八届珠海国际航展开幕现场，上万名中外来宾，翘首以待歼－10战机在蓝天翱翔的英姿。当时，机场上空雾霭茫茫，能见度很差，远低于飞行表演最低气象条件。然而，八一飞行表演队的勇士们，凭着高超技术和勇敢精神，震撼登场，驾机升空，双机剪刀机动、四机向上开花……一个个精彩绝伦的特技动作，展示了歼－10战机卓越的中低空性能，也展示了中国飞行员的精湛技艺和默契配合的团队精神。巴基斯坦空军参谋长苏莱曼上将观看后赞叹不已：“你们的精彩表演，充分展示了中国空军的开放和自信！”
两年后，同样的一幕再次出现——第九届珠海国际航展的第三天，海上云底高170米，机场能见度不足4公里，八一飞行表演队依旧顶住压力出色完成表演。就在八一飞行表演队6架战机从低云覆盖下的雾霭中依次滑上跑道时，大家意外地看到了前所未有的一幕——俄罗斯“勇士”飞行表演队的队员们站成一排，正向八一飞行表演队致敬。
赢得国外同行的赞誉对八一飞行表演队来说并不鲜见。自成立至今，八一飞行表演队先后与俄罗斯“勇士”、美国“红鹰”、英国“金梦”、巴基斯坦“雄狮”等飞行表演队同场竞技，也曾为许多外国政要进行过飞行表演。当年，美国国防部长温伯格看过八一飞行表演队的表演后，在留言簿上写道：“你们表演飞行得很精彩！我们回去要告诉‘雷鸟’表演队，让他们努力，否则你们很快就要超越他们了。”
走进八一飞行表演队空勤楼“天舞阁”，记者发现，门厅左侧墙上满满地画着一幅世界地图，地图上标注着世界8大著名航展举办地：英国范保罗、法国巴黎、俄罗斯莫斯科、阿联酋迪拜等。地图上方5个大字赫然醒目：我们的愿景！
“飞出国门，飞向世界”，是八一飞行表演队的梦想，相信这梦想一定会在不远的将来变为现实！(苑小伟 朱长义 滕 瀚 刘培龙 刘 川 杨运芳)
来源：解放军画报
